2.相关部门越权监管，损害市场。在上文中也提到了，在两家打的软件大打“补贴”大战损害其他市场主体的合法权益的情况下，由于缺乏法律的依据而使得应当监管的部门无法进行监管，但同时也不可能任由这种情况发展，这时就出现了无监管资格的部门做出了一些损害市场的监管措施，包括北京、深圳、上海等地，都出现了类似的情况。如深圳市交委内部下发《关于强制要求司机卸载手机打车应用的通知》，深圳市交委叫停软件的主要原因在于，打车软件中“加价”的模式以及不利于监管，特别是黑车可能会因为没有准入门槛的限制而进入市场的漏洞。而这种强迫司机卸载手机打车软件而防止黑车进入出租市场的行为明显是一种不合理且损害出租车司机自主选择经营方式的行为。再如，苏州市客管处拟定了《关于禁止使用“嘀嘀打车”等手机召车软件司机端的告知书》。成为国内首个明令禁止适用社会打的软件的城市，并且苏州的出租车公司等已经与司机签订了承诺书，并规定了违反规定的处理办法，严重的可能会解除劳动合同。这也是一种以损害市场和干预市场主体合法权益的方式进行的监管，这都不是一种合法、有效的监管，不利于打的软件行业的正常发展。如果按照目前的这种情况进行监管，当最终放开市场的那一天，我国自主的民族企业将不复存在，那我国的打的软件行业将有可能被外国企业所垄断。
四、O2O商业模式下打车软件行业的发展与法律监管对策
O2O这种将线上虚拟网络与线下实体商店结合起来的商业模式目前在我国还处于起步阶段，可以预见如果将来谁能能在O2O市场上占领一席之地，那其也将获得巨大的商业机会和消费群体，打的软件的应用也很有可能将某一企业推向O2O市场的龙头地位，因此，打车软件行业的发展及其法律监管也是一个至关重要的部分。
1.O2O商业模式下打车软件行业的发展。O2O商业模式下运用打车软件，本身对传统的打车行业来说就是一种进步，这将更有利于打车行业的信息对称，提高出租车行业的经济效益。但是从长远发展来看，打车软件的发展还应该注意以下几方面：
（1）注意用户习惯的培养。打车软件这种新型的打车方式与传统的路边打车相比，有着很大的优势，即其本身的便捷性和信息获取的快捷准确等。但是，传统的路边打车确实人们的打车习惯。因此，要想使打车软件长远发展，就必须注意用户习惯的培养。嘀嘀打车和快的打车之前的价格双向补贴不失为一种用户习惯培养的好方式，但是却涉嫌不正当竞争。因此，要找出合适的方式来培养用户习惯的形成和巩固。
（2）重视建立培养信用互评模式。打车软件的发展不可能单纯依靠相关打的软件企业的规范，要依靠出租车司机和乘客的信用互评，这样才能促进打的软件信用的建立及出租车司机和乘客的良性发展。目前嘀嘀打车和快的打车在这方面做的就比较好，即通过双方各自评价反馈给打车软件，打车软件作出相应的处罚，而这种处罚又是合理、合法的。
（3）注重打车软件自身的升级维护和安全维护。目前传统行业不注重与互联网的结合，O2O这种将线上与线下结合的方式是一种很好的促进传统行业发展和提高经济效益的方式，但是其本身也存在着较传统行业而更大的网络风险，如果一旦被黑客侵入或者感染病毒，对于依靠该软件生存的企业来说，也是致命的一击，因此，打车软件企业要想长久发展，就必须投入足够的技术和资金支持，做好自身的升级维护和安全维护。
（4）简化操作程序，避免交通事故。出租车司机在开车时利用打车软件抢单，很容易发生交通事故。如果这个软件的使用给人们带来简便的同时却加大了安全隐患，这时候人们可能会权衡得失而减少使用，对于出租车司机来说，也是如此。因此，打车软件要加强技术开发，简化操作程序，避免交通事故的发生。
2.O2O商业模式下打车软件的法律监管对策。打车软件从其产生到发展壮大，只用了短短2到3年时间，其中一个很大原因是其被一些电商巨头利用争夺移动接入口，而在这种争夺中，由于法律的滞后性和相关部门对其认识需要一定的时间，因此，其中存在很多问题需要加强法律监管。
（1）完善我国的反不正当竞争法与反垄断法的相关规定。如前所述，上半年嘀嘀打车与快的打车大手笔的双向补贴，其背后是两大电商巨头腾讯和阿里巴巴的支持，其实质是争端移动支付的接入口，通过打车软件争夺在移动支付领域的市场。移动支付接入口代表着巨大的发展空间，因此，两家想通过打车软件来巩固或者扩张自己的移动接入口用户的规模。但是，同时大家又很明显能发现，这两家企业都利用自己的资金优势进行的不正当竞争。当然，两家也确实把其他的大部分打车软件都挤垮了。这明显是一种不正当的竞争行为，会严重损害打车软件行业的多样性、市场主体自由竞争的权利和消费者的自主选择权。但是由于我国的反不正当竞争法和反垄断法对这一行为都没有规定，因此，要完善我国这两部法律对这一领域的规定，促进打车软件行业的自由竞争和良性发展。
（2）明确监管主体，明确行政责任问责。我国打车行业在出现不正当竞争的情况下，一方面没有一个明确的负责主体对其进行规范，因而任由其不正当竞争。另一方面，当政府相关部门意识到其可能存在问题的时候，又出现了不该监管的主体滥用监管权监管，出现了损失市场或者侵犯市场主体自主经营权的行为，因此，必须在法律中明确这类行为的监管主体，笔者认为宜统一由工商管理部门负责，并针对其行政不作为等作出相应的责任问责。
（3）完善相关法规、规章，规范司机利用打的软件开车行为。司机在利用打的软件抢单的过程中很容易发生交通事故，而且现实生活中确实也有这类的交通事故的发生。因此，必须出台相关的法规或规章，规范出租车司机运用打车软件的行为，避免交通事故的发生。
因此，不能任由打车软件行业的无序竞争和肆意增长，要加强监管，完善相关法律，引导其健康、有序的发展。
参考文献：
[1]蒋侃，金鑫，黄袁芳，何薇薇.O2O电子商务商业模式构建研究[J].电子商务，2013（9）.
[2] MBA 智库百科网： 打车软件烧钱大战.
[3]覃凯.移动支付开启反向O2O应用新模式[J].电子商务，2014（5）.
[4]刘鹏.020本地生活服务电子商务模式研究[D].北京：北京邮电大学，2012.
期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
646779424(普刊)
913775405(普刊)
867306987(核心)
271374912(核心)
