摘 要：汽车齿轮模具在加工齿轮的时候，具有非常重要的作用，从客观的角度来说，汽车齿轮模具的加工生产工艺是一项核心环节，对很多方面的工作都有很重要的影响。相对来说，退火工艺在目前得到了很大程度上的重视，并且在汽车齿轮模具的加工、生产以及维修当中，表现出了较高的水准。另一方面，汽车的数量在不断的增加，相关模具以及各项加工工艺都要得到较大的提升，否则很难满足社会上的需求。

　　关键词：汽车 齿轮模具 退火工艺

　　中图分类号：TG156.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0020-01

　　汽车齿轮在汽车生产、加工、维护当中，占有非常重要的地位，一个优质的齿轮，甚至能够提部件的性能，让汽车的寿命延长。但是，一个劣质的齿轮，会在汽车行驶当中，埋下重大的隐患，并且造成恶性事件。汽车齿轮模具作为生产齿轮的重要模具，在打造的过程中，必须采用最先进的工艺来进行。退火工艺在目前的应用当中，取得了一个较为积极的成果，并且在很多方面都达到了较高的技术指标，汽车齿轮模具应用退火工艺，是一个非常可取的选择。在此，本文主要对汽车齿轮模具的退火工艺进行阐述。

　　1 实验材料与方法

　　（1）试验材料及热处理工艺。

　　为了保证实验的有效性，本文所采取的试验材料为20CrMnMo汽车齿轮模具，其成分采用Q6型火花直读光谱仪与GC——508A高频红外硫磷分析仪进行分析。相对来说，试验材料在选取的时候，既要有一定的代表性，又不能过于大众化。目前的汽车行业发展迅速，很多的汽车齿轮都发生了较大的变化，如果一味的在大众化方面努力，并没有办法得到一个理想的效果。20CrMnMo汽车齿轮模具在目前的应用当中，虽然拥有广泛的使用基础，但是自身具有一定的技术性，并不违反材料的选择规则，同时利用这种材料，能够让退火工艺的效果更加明显。经过一定的试验，锻造后未进行退火处理的试样编号为试样1#，试样2#～4#分别进行不同的退火处理。

　　（2）表面硬度测试。

　　在汽车齿轮模具的退火工艺当中，表面硬度测试是一个非常重要的考量标准。为了保证在试验的过程中，不会出现太大的误差，科研人员主要是将试样的表面硬度测试放在HBE——3000A型布氏硬度计上进行。在测试之前，必须保证试样的表面光滑平坦，如果出现一丝丝的凹凸痕迹，都会影响最后的测试结果。同时，一定要避免试样的表面存在杂质，否则同样会影响最后的测试结果。主要观察的指标有：是否存在氧化脱皮，是否有脱碳层或者其他的污物。为了保证测试结果具有较高的可信度，在试样表面选取了5个点进行硬度测试，将平均值作为试样的表面硬度。

　　2 结果及讨论

　　（1）表面硬度测试结果及讨论。

　　从试样1#～试样4#的表面硬度测试结果如表1所示，从四个试样来看，试样3#的表面硬度较低，而试样2#和试样4#相对3#来说，其硬度值要高一些。试样1#的硬度值降低了91HB。根据最后的结果分析，20CrMnMo汽车齿轮模具锻造后的表面硬度，受退火加热温度的影响较大，二者之间主要呈现出正比的关系，也就是说当退货加热温度在降低到某一个值以后，20CrMnMo汽车齿轮模具的表面硬度也会降低相应的幅度，甚至是更低。经过详细的统计和分析，再加上2#～4#的对比分析，当退火工艺的温度为830℃的时候，比较有利于降低20CrMnMo汽车齿轮模具的硬度，同时可以在此期间，更好的改善其切削加工性能。

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