（2）冲击试验结果及讨论。

　　在冲击试验当中，韧性是一个非常关键的评价指标，它能够从根本上对汽车齿轮模具性能做出一个客观的判断，并且对日后的生产、加工提供数据上的支持和质量上的保证。从工艺的角度来说，韧性决定了汽车齿轮模具在冲击力作用下抵抗破裂或者断裂的能力。从试验结果来看，3#的退火工艺，能够从客观上提高20CrMnMo汽车齿轮模具的韧性，并且最大限度的延长模具的使用寿命。对于汽车齿轮模具来说，韧性可以说是一个硬性的要求，韧性越高，那么发生脆断的可能性就越小，同时在抗疲劳的性能上，也能提升到较高的层次，从而在使用寿命当中，也可以得到一个理想的结果。

　　3 对汽车齿轮模具退火工艺的思考

　　（1）温度的控制。

　　就目前的情况来说，在退火工艺参数相同的情况下，虽然77 ℃，890 ℃的温度都能够得到一个较好的结果，但是远远没有830 ℃的效果理想。相对而言，当退火工艺集结在830 ℃的时候，能够降低20 CrMnMo汽车齿轮模具在锻造以后的硬度，不至于发生脆断这种情况。另外，经过830 ℃的工艺加工，20 CrMnMo汽车齿轮模具实现了细化晶粒、延长模具寿命的效果。其实，在退火工艺当中，830 ℃并不是一个硬性的要求，可以根据实际的工作需求，来稍微提升或者下降一定的温度数值，只要能够保证汽车齿轮的模具质量就好。

　　（2）工艺性能控制。

　　在目前的测试当中，汽车齿轮模具的退火工艺在830 ℃的数值时，能够得到一个良好的齿轮模具。本文认为，在日后的工作当中，可以采用8230 ℃×2 h加热，并在650 ℃保温5 h后空冷的退火工艺，能够得到一个较高的性能比。经过详细的统计和分析，此时的表面硬度能够降到98 HB，剪切断面率达到了89 %，是一个很大的进步。另一方面，所有的碳化物都呈现出颗粒状，分散在基体当中。我国目前的汽车行业正在蓬勃发展，汽车齿轮模具的退火工艺对汽车来说，至关重要。今后必须不断的革新工艺，在温度、韧性以及使用寿命等方面，进一步提升，让日后生产出来的齿轮能够具有更好的性能。

　　总结：本文对汽车齿轮模具的退火工艺进行了一定的阐述，主要以20CrMnMo汽车齿轮模具为例，进行了详细的分析。现阶段的情况已经非常明朗，退火工艺的确能够得到理想的结果，并且提升齿轮的性能。日后可以进行广泛的应用，同时根据各个地区的实际需求以及汽车齿轮的未来发展，进行针对性的优化工作。相信在以后的发展中，汽车齿轮模具退火工艺一定可以提升到一个全新的高度。

　　参考文献

　　[1] 朱祖昌.热处理技术发展和热处理行业市场的分析[J].热处理，2009（4）.

　　[2] 胡月娣，赵增爵，沈介国.离子渗氮技术及其应用[J].热处理，2009（1）.

　　[3] 吴凯令，车丽晶.齿轮的激光相变强化处理[J].电动工具，2009（1）.

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