1.市场组织化程度低

　　自1987年改革开放以来，我们确立和巩固了以土地集体所有、家庭联产承包责任、统分结合的双层经营的特征为特征的家庭联产责任制。这种体制极大地调动了农业生产者的生产积极性，促进了农业了发展，但是，随着我国的市场经济的发展，农产品的生产供给受市场的影响越来越大。

　　当前，有相当的一部分的农业生产者依旧保持着这种生产模式，生产方面往往是"跟风生产"、"一拥而上"，而且由于农业生产者们自身的素质和社会信息的不健全的因素，导致生产供给呈现出了周期性的波动。

　　2.市场信息的不对称

　　由于信息的不对称，农业生产者在进行下期的生产安排是往往只能依靠前期出现的市场信息。市场价格的波动主要来自于市场供需的不均衡，生产过剩的情况极为普遍，生产过剩和供给不足往往呈周期出现。一方面，供给过剩引发市场竞争加剧，农产品价格下降，农户遭受损失；另一方面，一轮供给过剩，经常伴随下一轮的供给不足，产业波动剧烈，产业链相关主体一损俱损。而正是由于这种信息的不充分，导致生产供给总量过剩，而在一定的时期之内，农产品的需求是相对稳定的，这就导致了农产品价格剧烈下降，农业生产者们的利益蒙受巨大的损失。

　　3.农产品物流成本高居不下，流通效率低下

　　（1）农产品物流基础设施落后，流通成本较高

　　虽然经过多年的改革发展，我国的物流得到了很大的改善，但是我国物流行业和发达国家相比，也才刚刚处于起步阶段，存在着很多的问题。我国的城乡二元经济结构长期存在减缓了我们物流行业的发展的步伐，物流的基础设施的落后主要表现在以下几个方面，一是农村交通网络没有形成，很多地区依旧闭塞，导致了农产品在流通中成本增加；二是农产品运输设备的缺乏落后，据统计，我国七成是敞篷卡车，三成是密封式箱式汽车，公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输的运量占55%左右。

　　（2）流通环节多余繁多

　　农产品从生产产地到消费者的手中经历了很多的流通环节，这些复杂繁多的流通环节自然而然增加了很多成本，这些成本随着流通环节的增多，最终使得农产品价格在各个流通环节逐步被抬升

　　（3）贮藏设施的落后，损耗大

　　据河南日报记者报道，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、存储等物流环节上的损失率约为25%一3%粮油15%蛋15%肉干耗3%，也就是说，有25%的农产品在物流环节上被消耗掉，而发达国家果蔬损失率则低于5%，美国的果蔬损失只有1%-2%我国农产品物流现阶段主要采取常温或自然物流形式，普遍没有使用农产品的冷链物流技术，在整个物流链上，未经过加工的大量鲜销农产品每年因缺乏冷冻冷藏设备和技术造成在运输中腐烂损失高达750亿元。

　　参考文献：

　　[1]许亚.农产品物流不畅的原因分析及改善《物流科技》，2006年

　　[2]刘绍文.我国农产品物流研究，2007年

 

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