0引言

　　在一次检验过程中，笔者发现一炼钢厂3台180/50T冶金起重机均存在多处下述共同问题：使用单位在发现冶金起重机主梁弯板处腹板及弯板部位存在裂纹问题后没有将起重机停止运行，制定应急措施与整改方案，解决问题。而是在起重机裂纹表面简单的进行了焊接，就将起重机又投入了生产运行。造成了起重机裂纹在原有裂纹长度的基础上又伸展延长，增加了不安全因素，使得起重机存在严重的安全隐患。此次简单裂纹修补及运行后裂纹延长如图1。

　　为此，笔者针对性地研究了此次起重机腹板仓门疲劳裂纹的扩展因素以及相应的裂纹修理方法。

　　1起重机梁疲劳裂纹的位置

　　桥式起重机的焊接箱形梁裂纹大部分出现于大隔板焊缝和翼缘板点焊缝及艇仓焊缝等处。这是因为对桥架大隔板、艇仓经常使用断续焊缝，断续焊缝的间断点处受到各种载荷作用会产生应力集中而形成裂纹。桥式起重机的艇仓裂纹源常在艇仓大隔板处，若干半椭圆裂纹源集合，从而会形成腹板穿透裂纹。这样的裂纹，一头向腹板的上方延伸扩展，另一头向受拉翼缘延伸扩展。

　　2起重机疲劳裂纹形成的原因

　　因为桥式起重机焊接箱形梁的钢结构材料有内部初始裂隙、夹渣等缺陷，且钢结构焊接区域有例如应力集中这样的缺陷，故这些区域在外来变载的不断作用之下，内部初始裂隙会渐渐地汇聚、延伸以及扩张，进而形成肉眼可见的裂纹。在随机变载的不断作用下，这些肉眼可见的宏观裂纹渐渐扩张，最终会致使桥式起重机焊接箱形梁断裂。

　　3主梁弯板处腹板及弯板裂纹修理原则

　　根据此主梁弯板处腹板及弯板裂纹特性，裂纹修理采用下面几个原则：

　　3.1在修理和焊接连接的构造时应选择具有最小应力集中的方案。若在进行焊接修理时，应在考虑等强度原则前提下，采用碱性焊条。

　　3.2在裂纹长度不超过被损伤构件截面尺寸的5%以上时，应尽可能不采用焊接方法进行修理。因为焊缝的存在可能使应力集中系数急剧增大。而推荐使用钻止裂孔的方法。在对裂纹状态进行周期性观察的条件下，可能会发现不用对裂纹再予以补焊就能使裂纹停止扩展。如果在周期观察时发现裂纹端部在继续扩展，并超出止裂孔的范围，那么起重机应停止工作，直到采取适当的修复手段消除裂纹的继续扩展为止。

　　3.3在可能的情况下，应尽可能采用对接焊缝。在采用对接焊缝进行修理时，如果原有焊缝是经过打磨处的，则推荐修理后该处焊缝也进行打磨处理。

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