摘要：本文以嘉兴市国际商务区商务大道为例，通过对现状主要问题的分析，从道路功能定位、用地策划、道路交通组织、景观设计等方面探讨了城市综合性干道空间环境设计的基本思路和原则。

　　关键词：交通干道；场所特质

　　1.引言

　　随着城市的发展和人民生活水平的提高，城市道路已不仅仅是从一个地方到另一个地方的通道，城市道路除了它所需承载的交通功能，更是市民公共关系的纽带，公共生活的舞台，是城市人文精神面貌的综合反映。生活中人们对城市最直接、最经常的印象和感受也多来自于街道，城市道路已经越来越多的成为城市形象展示的窗口，甚至成为一个城市的标志之一。

　　如何利用道路设计更好的城市空间环境体现城市的特色和风貌，也越来越成为我们在道路沿线城市设计实践中需要进行思考的课题。在这里，就以嘉兴国际商务区商务大道沿线城市设计为例，进行方法初探。

　　2.概况

　　嘉兴市商务大道，是嘉兴市国际商务区内部南北向的重要城市道路，南达高铁核心区，北接中环东路，进入嘉兴繁华主城区。本次城市设计主要沿着商务大道两侧用地展开，全长4237米，用地面积约200公顷。机动车道总宽60m，人行道单侧宽6m，道路两侧各有一条30m宽的绿带。

　　功能再定位：

　　在上位规划中，商务大道是一条快速路，而随着城区向南部的拓展、高铁核心区建设的加快以及地铁线的规划建设，商务大道对展现嘉兴城市的内在形象气质具有重要的作用，这一区域也必将成为国际商务区甚至整个嘉兴的商业办公展示窗口。同时现状及规划的居住、商业用地则决定了它具有一定的生活功能。基于此，商务大道具备了交通性干道、景观大道两大主要功能定位以及一定的生活功能。道路定位由单一走向复合，致使其道路景观也将由常规的道路绿化景观走向多元而独具特色的城市道路空间景观。

　　3.规划面临的挑战

　　3.1场所特质模糊

　　商务大道沿线用地目前主要是以学校、居住为主，规划将增加一些商业和办公功能。但是，由于现状布置了较大量的动迁安置小区，建筑形态单一，城市空间单调；南段是正在建设的世贸新城一、二、三期，但是若今后设置住宅区围墙，则街道空间会被排斥于社区生活的氛围之外，缺乏归属感和领域感，在某种意义上形成消极的城市边缘空间。总体而言，整条商务大道缺乏人气和生机，没有标新立异的建筑群或者夺人眼目的城市空间来塑造形象。

　　3.2滨水资源未充分利用

　　规划地块内有长中港、万兴桥港和五环洞港三条主要河流，滨水资源丰厚，然而市民每天可以看到、感受到水的机会却很少，典型的江南水乡城市却感受不到水乡气息，不得不说是一个遗憾。

　　3.3街道界面与天际线

　　规划由于历史、规划、设计等各方面因素造成商务大道街道界面参差不齐，没有形成连续整体的街道界面，天际线破碎，急需织补。

　　3.4车行景观与人行景观的矛盾

　　由于速度、视角等的不同，车行与人行对于空间及景观的要求存在明显区别。而目前商务大道对于车行、步行者的景观需要考虑明显不足，道路绿化、街道环境、景观节点、开敞空间都比较欠缺。

　　4.解决对策

　　4.1功能整合、特色区段

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