摘要：本文主要从桥头跳车原因和跳车的预防与处治两大方面探讨了路桥工程中的桥头跳车的处理防治问题。

　　关键词：路桥工程；桥头跳车；预防处治；成因分析

　　一、桥头跳车成因分析

　　1.不均匀沉降

　　由于路基、桥梁基础、台背填料等自身物理因素导致其三者在桥梁施工运营过程中沉降不协调及最终沉降量不一致等造成路基、桥台背后及桥面三者之间出现高差，导致桥面纵坡起伏，产生跳车现象。虽然在桥梁设计及施工中采取一些措施尽力避免，但由于其内在原因的复杂性，很难根本上避免桥头跳车。因此必须在设计、施工等方方面面综合考虑预防。

　　2.桥梁设计原因

　　由于设计原因造成的桥头跳车主要有以下几种情况：

　　（1）一般桥梁在设计时往往针对桥台及台背回填进行设计并提出施工工艺要求，而往往忽视了对台背填方下地基的处理，或者是在缺乏地质资料情况下选择了不当的处治对策，造成填方地基的沉陷。

　　（2）路面排水设计不佳，如部分桥头路面没有做拦水缘石等造成路面排水不畅，导致桥头护坡被冲损和毁坏；在桥涵与路堤的交接部位一般存在裂隙，雨水会渗透进而对路面结构层和路堤产生冲刷和浸蚀，日积月累必然造成路堤和各结构层的破坏。这都会造成路堤沉陷，桥头跳车现象随之发生。

　　（3）设计选用了不合理的伸缩缝，导致伸缩缝在使用过程中极易堵塞卡死和破损，造成伸缩缝处凸凹不平。

　　（4）引道、路堤边坡及桥头锥坡防护措施欠妥，桥头锥坡坡度设置过陡，锥坡防护措施设置不当，引道及路堤无防护措施等造成护坡在使用过程中坍塌和水毁。

　　（5）桥头没有桥头搭板或设置不当，如长度设置不合理等造成桥面纵坡跳跃突变和搭板结构及构造设计不合理造成断板等导致跳车。

　　3.桥梁施工原因

　　（1）压实度达不到标准。台背填土是较高、施工面狭窄且工期紧迫的作业段，大型机械很难进场操作，给土方压实工作带来很大的困难；当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业 ，台背填土速度过快；在实际施工时，土方往往又不能达到最佳含水量，且台背一定范围内土方压实往往辅以人工夯实，压实功较小，局部密实程度很难达到质量要求。种种原因造成台背填土不稳定，后期沉降大。

　　（2）台背填料选择不当，在台背回填过程中，施工方由于取料及成本考虑等原因选取了不当的填料或者有意的减少了添加物，如石灰、粉煤灰等用量，造成填料难以压实，填料自密沉降后形成跳车。更为严重的是由于填料不当会导致路基翻浆下陷等恶劣病害，处治困难。

　　（3）不重视施工细节问题，如对设计中的细节措施理解不到位等，造成施工遗漏，如忽略了排水构造设施的预留等造成桥梁本身存在缺陷，预防措施丧失。

　　4.桥梁管养原因

　　目前交通部门一般重建轻养，出现的桥梁病害往往得不到及时发现和处治，造成病害不断发展恶化。如在发现护坡破损的初期马上进行修复的情况下可迅速恢复护坡功能而其代价又是经济的，而如果忽视任其发展则可能导致护坡的塌陷损毁。因此，在桥梁出现桥头跳车迹象时桥梁管养部门应当及时查找原因，并据此落实对病害的处治，以免问题进一步扩大恶化。

　　二、桥头跳车预防和处治对策

　　1.做好施工质量控制

　　制定具有惩罚性、激励性的施工管理机制，做到奖罚分明，提高承包商及施工者责任心和主人翁意识，以尽量避免由于人为因素如偷工减料现象导致的质量缺陷，确保施工质量。

　　2.台背软弱地基处治对策

　　处理台背软弱地基是控制不均匀沉降、防止出现桥头跳车的重要措施，特别是如软土、湿陷性黄土、冲积物等特殊地基更需要进行处理，以改善地基性能，提高承载能力，减少地基沉降，从而缩小桥台与路堤的沉降差。主要处理措施有：换填法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩法）、排水固结法等方法，具体在应用中，应综合考虑地基类型及厚度、经济、安全等实际情况，选择合适的处治方法，以有效地减少地基的沉降。

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