2.3 中央分隔带的排水设计

　　中央分隔带的排水系统由多个部分组成，分别是防水层、横向的排水管、盲沟、检查井和水口。按照中央分隔带的宽度进行划分，当其宽度是1.5米的时候，最好的做法是对其进行铺面封闭，使降落在分隔带当中的水可以流向两侧。当其宽度是2米的时候，就需要在分隔带上种植植物或者设计排水系统。

　　3 地下排水系统

　　在地下设置排水系统的目的是为了排出岩石当中的水分，保证路基结实，车辆的安全通行。如果一个地区的地下水含量过多，就应该赶紧采取措施对其进行阻拦、引流，将水位降低。

　　同地表的排水系统相比，地下的排水系统有明显的区别，它主要依靠的是渗透的方法，将地下水就近地排放出去。通常用的排放地下水的方法是暗沟、暗渠或者渗井等等，该种方法往往对施工技术提出较高的要求，但是功能不大。

　　渗井在一般的地下排水系统中很难看到，运用较少，通常采用的是暗沟来对地下水进行排放，因为其施工较为简单，施工前也不需要过多的计算。综上，在地下排水系统的设计过程中，主要是要计算渗沟的流量以及反滤层的构思。对于宽度正常的路基来说，一般都是在路基的两边进行边沟的设计，在边沟的下方设有渗沟。如果路基的宽度比较宽，可以加深渗沟的深度。

　　我国对地下水排放系统的设计技术一直都比较薄弱，因此在今后的施工当中，施工单位应当不断地总结前面施工案例的经验，对自己的设计方案不断完善。

　　4互通式的立交区域的排水系统设计

　　跟一般路基的排水设计相比，立交区域的设计难度要远远大于前者，其在设计的时候需要考虑的因素很多，包括该地区的地质情况、地理特征、自然的排水设施，所以在设计时，需要全方位地考虑。

　　匝道的设计是互通式的立交区域排水系统设计的一个重要点，其在对匝道的纵向面进行设计的时候，应当留有空余的部分，不能一味的追求节约成本，减少工程量，而忽略了该系统的主要目的-排水。仍以四川的高速公路为例，四川的一个高速公路的立交位置选在了一个地势比较低的地方，对该区域的排水系统的设计没有考虑到当地的地形、地势、自然排水设施等等，同时又忽略了匝道纵面的设计，导致该地区常年积水，水根本排不出去，导致该地区形成了一条小河，设置有人在里面游泳。

　　在立交的楔形端部的地方，路面的宽度比较大，所以更应该重点建设排水系统，在保证正常通车的同时，还要保证能够及时排水。

　　5 结束语

　　综上所述，本文首先对积水对路面的影响进行了分析，即破坏路面的稳定性，阻碍了车辆的正常通行。其次，对路基排水设施在施工的时候应当遵循的几项原则逐个进行了阐述。最后，以四川的高速公路距离，对路面的排水设计、坡面的排水设计、地下排水设计以及互通式的立交区域的排水设计进行了分析，提出了具体的设计方案，以及在实际运用过程中会出现的一系列问题。希望通过本文，引起大家对高速公路路基排水设计的探讨。

　　参考文献

　　[1].刘建华.公路排水设计中的土工合成材料应用技术[J].同济大学学报，2008（4）.

　　[2].沈波，艾翠玲.我国山区公路排水问题及水毁调查分析[J].公路交通科技，2009（10）.

　　[3]沈波，田伟平，郭平.多雨土石山区高速公路排水系统水毁及防治[J].长安大学学报：自然科学版，2009（6）.

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