摘 要：随着我国交通事业的不断发展，公路工程已经成为了影响地区经济发展的一个重要因素。但是由于目前我国汽车数量的增加和社会经济的不断发展，公路承载的运输量不断增加，公路承受的压力也越来越大。在这种高强度的符合之下，要想保证公路的使用寿命，就需要对其施工进行加固和改造。同时，路桥作为整个公路系统的一个组成部分，在施工的过程中容易受到各种因素的影响而出现很多问题。笔者结合自己多年的路桥施工经验，对公路路桥中施工中一些比较常见的问题进行了分析，然后对公路路桥的加固和改造的技术要点发表了一些自己的见解。

　　关键词：公路路桥 加固改造 施工技术

　　中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1674-098（2014）04（b）-0030-01

　　1 公路路桥施工中常见的问题

　　1.1 裂缝

　　几乎所有的公路路桥施工中都会存在裂缝问题，所以这一问题已经成为了影响路桥施工质量最大的影响因素。同时，公路路桥随着使用时间的增加，还会因为裂缝而产生出现其他的问题，例如钢筋生锈和混凝土受损等问题。通常来说，裂缝的形成并不是单一因素的影响，而是多种因素的共同作用而产生的。由于影响因素的不同，裂缝的类型也不一样，同样给路桥带来的影响也是不一样的。在公路路桥工程中，最严重的裂缝问题就是那些能够横贯整个路面挥着是桥面的横截面裂缝或者是网状的裂缝，这些裂缝通常比较长，而且具有一定的宽度，所以对路桥的危害是最严重的。

　　1.2 钢筋生锈和混凝土受损

　　这一问题产生的原因和裂缝是密切相关的，也是威胁公路路桥质量的一个非常重要的因素。而且，随着使用时间的不断增加，钢筋生锈和混凝土受损的程度会不断的加重、加深，又会导致裂缝的不断扩大化和严重化。所以，钢筋生锈和混凝土的受损会严重影响路桥的安全性，一定要引起足够的重视。

　　1.3 混凝土中存在气泡和毛细裂缝

　　这一问题是在混凝土的浇筑过程中形成的，主要的原因就是混凝土没有得到充分和均匀地搅拌，就会使其气体留在其内部，慢慢的导致气泡的形成和毛细裂缝的产生。空气和液体就能利用这些细微的管道向混凝土的内部进行渗透。如果这一问题不能及时解决，就会使钢筋的强度和混凝土结构的稳定性不断下降，缩短公路路桥的使用年限。

　　2 公路路桥加固改造的施工技术要点

　　2.1 对桥面进行加固和改造

　　桥面是路桥运输的重点，所以对其施工进行加固和改造是非常有必要的。通常来说，对桥面进行加固和改造有三个技术要点，一是桥面的局部修复技术；二是混凝土的二次浇筑技术；三是对桥面的补强层的加固技术。下面我们就对这三种技术要点进行具体的分析。

　　第一，桥面局部修复技术。如果桥面只有一部分地方破损，就可以使用这种方法来对桥面进行修复。具体的操作为：首先对于混凝土表面发生松动的地方要利用铁凿进行清理，深度以露出钢筋为宜。其次是要用清水冲洗需要进行修复的地方。最后，使用水泥进行修复。水泥的型号必须和之前使用的水泥相同的。修复完成之后，再次使用之前，一定要对桥面的进行良好的养护。这种对桥面的局部进行修复的技术，需要在施工前做好充分的实地考察和调研工作，从整体上把握破损的具体情况，例如破损的面积和程度等。教育论文若破损的程度较轻，简单修复即可。若破损的程度较重，在进行修复时就必须以露出钢筋作为参照物。

　　第二，混凝土的二次浇筑技术。如果桥面破损的面积较大，或者是破损的程度比较严重，就可以采用混凝土二次浇筑的方式进行修复。除了上述情形可以使用该方法之外，如果桥面的破损情况特别严重，而且混凝土的质量规格不高，同时施工的技术操作不当等因素导致的桥面问题，也可以使用这种方法进行修复。在使用该方法进行修复时，首先需要将受损的桥面进行完全拆除。其次就是使用清水进行冲洗，随后就要进行钢筋网的铺设，最后再重新浇筑混凝土。使用这种方法对桥面进行修复时，首先就要根据桥面的强度标准来制定科学的改造方案，并且要使用符合强度标准的钢筋和之前同一型号的水泥，这样才能让修补之后的桥面强度和之前的保持一致。

　　第三，对桥面补强层进行加固的技术。这种技术的修复对象一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础上再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或者是不停程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层技术对桥面进行加固时，需要掌握桥面的车流量，并结合桥面能够承受的压力情况作为参考的标准，以便选择合适的补强厚度和施工材料。

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