三、桩柱式桥台台后路基翻修简况

　　（1）位于河岸边的桩柱式台，台前锥坡落入水中，都因锥坡受潮水及河床底移动而下沉，造成台后路基失稳的情况基本相同，路面横向断裂，经多年翻修，锥坡加固而稳定。

　　（2）搭板下空隙的原因分析：当台前锥坡向前移动，台后路基填土随锥坡移动下沉，造成搭板下空隙，严重的搭板空洞搭尾部路面横向断裂，跳车较伸缩缝处严重，路面下沉量在搭板上从0到最大值，加铺沥青调坡难度大，特别是当最大沉降值偏大时，在多次加铺沥青后造成沥青路面形成车辙、鼓包，如望沙路各桥，包含涵洞搭板，全部拆除搭板重填路基后再铺沥青路面。

　　四、桩柱式桥台目前的现状

　　（1）桩柱式台锥坡设计及施工中的问题

　　桩柱式台的锥坡伸入河边、河滩上，地层多为淤泥层，设计为搅拌桩、TC桩复合地基，成桩质量差，在锥坡土压作用下，变形量难于控制，当施工时又先施工桩柱，后填锥坡土，桩柱间间距小，难以碾压到设计压实度，在高洪（潮）水位侵蚀后，河岸移动锥坡下沉向前推移，造成盖梁下空洞，路基下沉。

　　（2）桩柱式台设计的现实情况

　　该桩柱式台已施工未通车，或刚施工，锥坡均出现复合地基（CTC桩）下沉，锥坡移动开裂，台前两孔梁下河床己填土，有待施工的桩柱式台锥坡深入河中。

　　（3）对桩柱式台设计技术条件的分析

　　桩柱式台用于旱地，如立交桥可减少桥台工程量，但用于跨河桥的河底为淤泥地带，特别是台前锥坡落入河滩、河岸水边，填方地基目前设计多采用搅拌桩，采用刚性TC桩也难防止锥坡随河床移动下沉带动路基下沉，两柱间填土碾压不密实，亦是客观现实。因此，应设计为带长耳墙的肋板台或挡墙，或U形台，方可避免锥坡不受河床淤泥层移动造成的台后路基下沉，柱式台锥坡深入河中。

　　五、结语

　　桩柱式桥台被越来越多地应用到桥梁的设计中，它能够给桥梁的建设带来很大的便利，同时，在设计和建设中，桩柱式桥台的设计工作中也存在着很多的问题，只有在设计中尽量避免这些问题的出现，才能更好地保证桥梁的质量，确保桥梁能够真正发挥其使用价值，为城市的发展和交通水平的不断进步贡献力量，促进交通的安全运行。

　　参考文献

　　[1]杨奇，冷伍明，邓宗伟，聂如松.桥台地基附加竖向压应力通用计算公式[J].岩土力学，2008（03）.

　　[2]周俊锋，刘洪瑞，廖陆.厚淤泥层地区桥墩台严重偏斜的加固处理[J].湖南交通科技，2003（03）.

　　[3]蒋洪新，潘世敏，姚胜秦，任斌腾，高敏.桩柱式桥台病害检测、分析及对策[J].低温建筑技术，2011（09）.

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