开放交通以后，没有与沥青粘附好的集料在行车荷载作用下掉落，封层出现轻微的掉粒属于正常现象。但是，封层出现大面积的脱落就会影响封层的稳定性，甚至封层成块脱落（脱皮）的现象。

　　松散和跑料是微表处施工质量缺陷常见的一类，其表形式主要表现为开放交通以后封层局部骨料与沥青黏结不力，微表处在行车荷载作用下骨料散落，从封层底部逐渐发展到底部，亮出原路面，这些都是稀浆混合料内部粘聚力不足所致。主要有如下原因：

　　①乳化沥青粘度低或沥青含量不足，致使混合料油石比低于设计油石比；

　　②矿料砂当量过低，致使混合料可拌和时间不足，矿料与乳化沥青配伍性差；

　　③混合料破乳速度过快，施工中局部的混合料在摊铺箱中破乳结团，混合料在摊铺箱布料，重新散开摊铺到沥青路面上，混合料与原路面的粘结力不足；

　　④混合料中细集料含量不够，施工矿料级配不好；

　　⑤矿料含水率不均匀，使得混合料拌合不均，以致混合料油石比不均匀；

　　⑥车载油石比不正确，导致沥青用量过小，或者改性乳化沥青沥青含量不足导致的沥青用量不足，最终导致骨料黏结不力；

　　⑦交通封闭不力，有车辆过早闯入开放交通不足的封层，混合料强度不足以致发生剪切等破坏。 、

　　3）开放交通后不久坑槽、裂缝和车辙再现

　　开放交通后不久又出现坑槽、裂缝和车辙等路面病害，可能的原因有：

　　①原路面结构强度不足，微表处即使摊铺效果不错也会发生路面病害；

　　②原路面病害没有处理或者处理不当，开放交通以后原路面病害继续发育，反射到封层。

　　③原路面存在网状裂缝，若未经处理即施工，这些裂缝易反射到微表处表层，并在行车作用和水损坏作用下，微表处表层从原路面脱落形成坑槽。也有资料显示有些路段开放交通后微表处罩面层裂缝再现，是半刚性基层沥青路面裂缝反射所致。

　　④矿料级配发生变异，混合料离析，运输过程中造成的矿料间断级配、骨料太少细料过多等，这些可能导致封层封水效果不佳等封层缺陷，微表处本身产生的病害。

　　3、结论

　　微表处施工过程中常见的质量问题有路面表观类（表面不平整、摊铺不均匀、路表刮痕），接缝处理类（横向和纵向接缝不美观、横向接缝衔接不好），封层纵向边界缺陷、摊铺厚度不足等；开放交通以后微表处质量问题主要体现为泛油、脱落、跑料、脱皮、通车不久路面又重新出现车辙、裂缝、坑洞等。微表处施工质量问题的不同表现形式，有着不同的原因，应有适合的处治方法和预防措施。

 

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