摘 要：伴随着我国社会经济的不断发展，也相应的促进我国地铁行业的发展。尤其在地铁自动化系统的设计与维护中，有了更大的发展。因此，文章针对于地铁综合自动化集成系统方案进行了具体的分析和研究，希望通过文章的探讨，能够为相关方面的研究提供理论性的参考。

　　关键词：地铁综合自动化集成系统；方案；运行模式

　　1 地铁综合自动化集成系统介绍

　　1.1 综合自动化集成系统

　　综合自动化集成系统是基于计算机技术、网络技术、自动化技术、信息技术等多项技术为一体的系统。通过这个系统实现信息控制平台对各个子系统进行实时监控的工作，增加系统之间的联系，提高地铁运行的安全性。综合自动化集成系统是将地铁车站与控制中心等紧密的联系起来，而且对地铁的设备以及运行状况都进行全程监控，可以让控制中心实现指挥的作用。但是，综合自动化集成系统也会存在一些缺陷，比如在地铁运行的过程中，控制中心出现故障，那么对地铁下达的命令可能就是错误命令，对地铁的安全性会造成一定的威胁。

　　1.2 综合自动化集成系统的管理机制

　　该系统主要实现了对所有项目的统一管理，其中包括列车的调度、旅客的疏散、安全管理、检票、售票等。虽然是统一管理，但是各个项目还有独立系统，防止在发生故障的扩大化，可以增加对故障范围的控制[1]。另外，系统的报警功能以及控制功能等还需要进行不断的优化，这样才能保证地铁运营的安全性。

　　1.3 综合自动化集成系统的发展

　　随着科技的不断创新发展，计算机网络技术也越来越成熟，也促进了网络通信技术的发展，这些发展因素都是分立式监控系统转向综合监控系统的主要要素。综合监控系统的发展不失分立式监控系统中各个系统的独立性，而且在这个基础上对各个独立系统进行整合，将其集成到一个控制平台，对他们进行统一的管理和控制，而且，网络通信技术的发展也让各个子系统之间的联系更加紧密，更能保证地铁运营的安全可靠性。综合性自动化集成系统的发展分为顶层信息集成综合监控系统和深度集成综合监控系统两个阶段，其中深度集成综合监控系统将顶层信息集成综合监控系统的缺陷一一填补，最终实现监控系统的统一管理、统一调度、统一监控。

　　2 地铁综合自动化集成系统的运行模式

　　2.1 正常工作模式

　　地铁综合自动化集成系统在正常运营的模式下，就是利用总调度室来对各个子系统以及相关的自动化集成系统等进行管理和调度的工作，与此同时，还将各个子系统在运营中的信息进行共享，并协调来完成相关的调度台的配合工作以及相关业务台的工作，主要对各个系统的设备运行情况起到了监视的作用。

　　2.2 故障模式

　　如果地铁综合自动化集成系统监测到有系统设备出现影响到地铁的安全运行或对系统设备以及人身安全造成威胁的严重故障时，自动集成系统将会自动起到故障模式，在故障模式下将会起到报警系统，并在OCC大屏幕上公布起到故障模式的相关信息，通过OCC大屏幕以及各个车站的车控室来提醒相关人员进入故障模式，与其相关的系统也将起到协调互动的模式来解决所发生的故障。

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