摘 要 随着科技日新月异的发展，机载设备用电量增加，航电设备现代化程度迅猛提高，全电/多电飞机技术是航空科技发展的一项全新技术， 全电/多电飞机的研究具有重要意义，本文对该课题进行了预先研究，给出了自己的一些看法，希望更多的研究人员对其产生兴趣。

　　关键词 全电/多电；飞机发展；预先研究

　　中图分类号V24 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）115-0079-02

　　0 引言

　　随着国际国内的战略形势发展，机载设备用电量增加，航电设备现代化程度迅猛提高，全电/多电飞机在现代飞机设计得到了越来越广泛的应用，已经成为先进飞机的一个重要特征，同时也对飞机电源系统的电源品质提出了更高的要求。航空电源的发展经历了飞机直流供电系统转变为交流供电系统、恒速恒频系统和变速恒频系统、270V高压直流电源系统（HVDC）和115V的变频电源系统。未来飞机电力系统主要向以下几个方向发展：先进的270V高压直流电源系统；全电/多电飞机技术；自动配电和控制技术（固态配电技术）等。

　　1 现状情况

　　1.1 国外

　　全电/多电飞机技术在第二次世界大战时就飞机设计者所重视。美国空军从20世纪末开始，投人了大量的人力、物力、财力进行该技术的研究，它涉及到发电、配电、电刹车、电防冰、电力作动等多个领域。目前，这一技术已经在F-35、A380和B787等飞机上广泛采用。

　　1.2 国内

　　全电/多电飞机技术在国内目前还处于技术探索阶段。在基于固态功率控制技术的自动化智能配电技术已在一些飞机上初步研究采用。在一些飞机交流电源系统设计中，已成功研制了交流电源系统汇流条功率控制器，采用1553 B和429总线与相关系统交联，实现了交流电源系统的通道转换和故障时的自检测，并成功研制了电源参数采集显示系统，实现了对交直流电源系统的参数显示及对交流电源的自检测等。

　　2 发展趋势

　　2.1 设计理念转变

　　飞机电力系统是飞机的基本系统之一，电力系统的性能和状态对飞机性能及安全有决定性的影响。我国在飞机电力系统的研制上起步较晚，经过不断改进完善，目前已经积累了一定的成功经验，飞机电力系统的设计也取得了长足的发展，飞机电力系统逐步向混合式的电源系统和遥控式的配电系统方向发展。然而，由于我国基础研究较为薄弱，飞机电力系统一直未有大的创新和突破，基本沿用以前的电网配置，直流电源系统采用的是低层次、分散化、模拟控制的工作模式，这些技术相对落后，可靠性、维修性均与现代飞机供电系统有很大差距，已经无法满足电源负载发展的需要。

　　全电/多电飞机技术是一项全新技术，它改变了传统的飞机设计理念，它是飞机技术发展史的一次创新，该技术的研究具体重要的意义。该技术极大提高了飞机的可靠性和可维护性。在无人机和民用飞机上， 该技术在空客A380飞机上已经从概念变成了现实，我相信在未来电能完全取代液压和气动系统将是必然的发展趋势，随着飞机对电能的需求与依赖性提高，各系统间的交联关系也将发生重大改变，我们的设计理念也要适应这种转变。

　　与常规飞机相比， 该技术具有许多优点， 一方面，为适应现代化战争的需要，用户对飞机性能提出了更高的要求，大量的先进机载设备被广泛采用，大功率电子设备及高能电子武器也不断投入使用，这些都使飞机负载用电量飞速增长。另一方面，从飞机的重量，可靠性和维护性考虑，缩小或取消集中式的液压系统，采用电力作动器和功率电传技术作为飞机操纵、环控、液压、机轮刹车的动力源，可使飞机可靠性、维修性、灵活性大为改善，重量大幅降低。

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