1.2 技术因素与非技术因素所造成的影响

　　民航当中的空中交通管制人员必须具备非常专业娴熟的管制技能才会在极大程度上确保航空的安全。一般来说，都是通过考察其决策的能力、调配的能力、动态记忆的能力以及使用通讯技巧的娴熟程度来衡量空中交通管制人员的管制能力，唯有空中交通管制人员对于飞行活动的相关知识及其紧绷掌握的越为牢固、在工作过程中对突发事件的决断速度越发快而正确、对飞行当中的动态情况记忆的越为深刻、其通讯设备的使用技巧越为熟练，才能保证飞机在空中飞行时越到特殊情况或紧急问题的时候，空中交通管制人员才能够更好地将其影响飞机飞行安全的问题完美的解决。但是如果一个空管人员并没有这样的专业能力与解决问题的意识，那么他依然处于这样的岗位，便务必会影响到航空管制的安全。

　　“没有规矩，不成方圆。”任何一种工作都是需要完整的规章制度体系来进行工作过程的管理的，对于民航这种对安全性要求极高的工作更是不例外，所以空管人员其管制工作的各个流程都应该得到管理与完善，不要空有制度而不实施，那样的制度只是一纸空谈，发挥不了任何实际的作用，若是如此，空管人员对于飞行安全的警惕性也必然会随着日渐降低。

　　2 对于空中交通管制人员现状的相关问题所分析出的有效解决策略

　　在工作环境的方面，应该将管制室的布置更加科学合理化，尽量为其提供一个较为舒适的工作环境。并且对于管制人员的技能培训方面，应当加强基本知识理论与基本专业技能的培训，并要提高各种管制技能的使用率。还要让管制人员学会如何应对特殊情况，一旦真的有紧急情况发生，他们也要及时冷静的做出正确的决断，将安全事件的发生率降到最低。

　　在管制人员思想问题的方面，应该通过开展其思想工作的办法，培养出管制人员其爱岗敬业的精神，并要提升其工作的责任心，为航空安全供给出牢靠的思想保障。还要加强对于航空管制人员在安全感知方面的教育，使得每个管制人员的安全意识都得到强化与提升，将安全目标分解，使得每个安全目标的可操作性都得到加强，如此管制人员的自身管制水平便能够在不同阶段的安全目标当中得到实现与提高。

　　在对管制人员的管理方面，也务必要制定出合理的制度来管理并约束其员工的行为，还要将这些制度应用落实到实际的工作当中去，不要空有形式。如此，航空安全才会得到保障，才会达到一个新的水平。

　　3 结论

　　综上所述，只要是由人为主体所进行操作的工作，就必然存在着不利的人为因素，所以民航的空中交通管制自然也不会例外。其空中管制的工作性质是具有一定的特殊性的，对于安全操作的要求是特别高的，所以，欲要保证好航空的安全，就务必要减少甚至去除掉民航的控制管制中所有可能会出现的差错，一定要加强对于人为因素可印象空管安全的问题研究，并且找到真正可行的对策手段，将人为因素会对民航的空中管制安全可能造成的影响尽可能降到最低，以此来提高空中交通管制的安全水平，为我国的航空安全业提供出一个良好的保障。

　　参考文献

　　[1]尤六俊.民航空中管制中人为因素对安全的影响分析[J].科技视界，2013（21）.

　　[2]王雪.空中交通管制中人为因素影响[J].中国新通信，2013（7）.

　　[3]李凌威.减少空管人为因素影响的对策研究[J].科技与生活，2013（1）.

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