AA的《环境评估报告》指出：飞机噪音、空气质量、水资源与水源、生物多样性、自然资源和能源消耗、有毒物质和固体废弃物是影响机场可持续发展的主要因素、2003年OHIA的《机场可持续设计手册》从可持续场址管理、水资源利用率、能源与大气、材料与资源、室内环境品质、机场设施运行、扩建项目废除、资源协调利用和施工方面计划机场可持续发展。2008年LAIA的《可持续发展规划、设计与实施》，都从噪音、空气、资源和能源等方面用系统方法对机场可持续发展特性进行分析并实践。其中，LAIA作为美国第三大机场，在2008年就全方位引入了可持续发展计划，堪称业界可持续发展的领导者，其建筑和新设施的设计都以绿色建筑评估（LEED）的银级认证标准进行。HA的《总体规划》、《废弃物战略》、《噪音行动规划》、《空气质量行动规划》、《生物多样性战略》和MA的《可持续愿景》、《总体规划》，提出机场可持续发展的主要因素：气候变化、地面交通、废弃物、生物多样性、空气质量、噪音、水、土地、人与社区、经济和社会效益等。BA的《可持续机场》、《环境战略》、《总体规划》、《噪音管理战略》中提出经济、社区、噪音、环境、服务与交通等是影响机场可持续发展的主要因素。

　　中国机场在可持续发展方面也已经有了一定的实践。其中北京首都国际机场对航站楼进行节能优化，启动“首都机场节能降耗专项行动”；上海浦东国际机场进行了大规模节能改造与全面性节能研究[6]；广州白云机场基于节约资源理念开展绿色设计，以节地与节能为核心，最大限度提高土地和能源使用效率[7]。昆明机场首次按照绿色新理念，建设成为资源节约型、环境友好型、科技型和人性化服务的绿色机场。

　　4.我国机场可持续发展方向

　　中国可持续发展起步相对较晚，且呈点式发展，国外机场的可持续发展起步较早，发展模式比较全面。如英国希思罗机场在2000年制定了废弃物战略后，便从经济、社会效益、气候变化、地面交通、生物多样性、空气质量、噪声、水、土地、建设、人和社区等方面全面推进可持续发展进程，而中国机场则仅是从节能减排方面践行可持续发展，并未涉及其它方面。中国机场主要通过节能减排和绿色机场建设，来提高机场的能源使用效率和系统运行水平，但节能减排并非等于可持续发展，它只是可持续发展的主要内容之一。因此，中国机场可持续发展的理论研究和实践任重而道远。

　　中国机场未来可持续发展的方向主要是：减少飞机噪音；减少空气污染；改善环境绩效；通过国际机场之间的信息共享，提高环境意识，促进机场可持续发展。机场的可持续发展涉及经济、社会和环境保护等多个方面，只有解决机场增容与环境、资源、交通和社会的矛盾，促进机场经济、社会和环境协调发展，才能实现机场、人和自然环境的和谐发展。

　　致谢：本文获上海机场（集团）有限公司科研项目、上海市教育委员会科研创新重点项目（14ZZ131）支持，特此致谢！

　　参考文献：

　　[1]绿色机场-上海机场可持续发展探索[M].上海科学技术出版社，2010.

　　[2]张兰芳等.机场航站楼路边交通容量需求分析.同济大学学报.2007.35（4）：486-490.

　　[3]徐志胜等.大型国际机场规划中飞机噪声影响分析.声学技术，2007.26（4）：691-695.

　　[4]夏卿等.FTIR发射光谱遥测飞机发动机场排放指数.航空学报.2009.30（5）：837-841.

　　[5]徐肖豪，王琦，刘宏.不同管制方法下空域运行的燃油经济性与仿真分析.中国民航大学学报.2008.26（2）：1-4.

　　[6]付小飞.虹桥机场T2航站楼场地设计的节地和环控措施[J].上海建设科技，2011，01：1-3+9.

　　[7]梁景辉等.广西中小机场可持续发展问题研究[J].现代商业，2010，23：59-61.

---

期刊库（http://www.zgqkk.com），是一个专门从事期刊推广、投稿辅导的网站。
　　本站提供如何投稿辅导，寻求投稿辅导合作，快速投稿辅导，投稿辅导格式指导等解决方案：省级投稿辅导/国家级投稿辅导/核心期刊投稿辅导//职称投稿辅导。

---

　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站无关。投稿辅导_期刊发表_中国期刊库专业期刊网站站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。