一、关于物流、现代物流和铁路物流

　　1.物流概念的源起及现代物流。据查，关于物流最早的文献记载是在英国的20世纪初。1918年英国哈姆勋爵成立了"即时送货股份有限公司"，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商及用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在战时物资供应中引入"物流管理"（Logisticsmanagement）一词，实现对军需物资的运输、补给、屯驻等的全面管理。二战后，"物流"一词被美国人借用到企业管理中，称作"企业物流"，是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理，这即是传统意义上物流管理，它主要是使商品应客户需求发生时间和空间的转移，包括包装、仓储、装卸、运输、配送等环节。发展到今天，现代物流已经不单指商品从生产者到消费者的货物配送，它涵盖了生产过程中原材料、产成品及商品等诸多要素，包括了从出发地到目的地的全过程，依靠先进理念和技术，形成完将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各环节有机结合起来，依靠先进理念和技术，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的服务。

　　2.铁路物流。铁路作为国家重要基础设施和最为大众化的交通工具，在现代物流体系中发挥着重要作用。按照目前较为普遍的定义，铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。与公路、水路、航空等运输方式相比，铁路运输具有运量大、运价低、运距长，能耗低且绿色环保等优势。但是铁路长期以来政企不分、垄断运营的模式、各自为政、分散建设的信息系统，固步自封的思想意识及严重滞后的服务理念，都成为制约当前铁路由传统货运向现代物流转变的重要因素。

　　二、铁路发展现代物流的利弊分析

　　1.铁路发展现代物流的优势

　　路网资源优势。截止2012年底，我国铁路运营里程达到9.8万公里，货运营业办理站达到3000多个，连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、覆盖全国的铁路运输网络。

　　设施设备优势。除了广泛延伸的铁路营业线、3000余个货运办理站，铁路还拥有大量的仓库、货场，以及设置于港口、陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，配备完善的存储、装卸搬运设施设备，具有提供仓储、装卸、转运的物流服务能力，具备转化为城市物流中心的潜力。

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