（三）动态机制排名及其得分情况

　　不同生命周期阶段情况下3种动态机制得分及排序。见表5。

　　（四）竞争力三大要素排名及其得分情况

　　根据问卷数据，我们得到了两类物流企业三大竞争力要素（能力、资源和动态机制）的排序，不同生命周期阶段情况下3大竞争力要素得分及排序。见表6。

　　机制从表6来看，对于平台型物流企业，在三大竞争力要素排名中，起步期和成长期重视物流企业资源，而成长期和再生期重视适应环境的匹配机制，这说明对于平台型来说，企业能否掌握资源，具备相应的资产是最重要的竞争力，而在成熟期和再生期更应具备良好的动态匹配机制，适应外部环境的变革。对于通用型物流企业，三大要素中，起步期和成熟期的动态匹配机制更重要，而成长期和再生期的物流企业能力更重要。

　　（五）平台型物流企业竞争力的主要发展路径

　　由上述分析可知，在不同生命周期阶段下，平台型物流企业的竞争力存在一定的演化路径。从全生命周期视角来看，企业战略能力、创新能力和客户资源都是所有阶段物流企业竞争力的重要组成部分。起步期阶段，物流企业十分注重战略能力、营销能力、客户资源和反应机制，在此后的三个阶段反应机制在竞争力体系中的重要性不断增强；成长期阶段，企业竞争力发展开始向创新能力、资源整合能力以及服务网络资源建设等方面转变，此阶段战略能力还处于企业竞争能力的核心地位，但资源整合能力的重要性却在逐渐增强；成熟期阶段，资源整合能力已上升至竞争能力的首要位置，创新能力重要性有所下降，同时成本控制能力、物流信息技术资源以及物流设施设备资源开始成为竞争力发展的新兴增长极；再生期阶段，企业开始进行新一轮的升级改造，此阶段战略能力、学习能力、创新能力以及知识资源、信息资源、人力资源成为企业竞争力发展重心，再生期可以看作是企业新生命周期中的起步期，只是此阶段与前一周期中的起步阶段相比对于学习、创新、知识的注重程度更高，由于已具备一定的客户资源及运作经验，所以企业对营销能力与风险控制能力的注重程度有所减弱。

　　（六）通用型物流企业竞争力的主要发展路径

　　在全生命周期中企业战略能力、企业家能力与客户资源都是通用型物流企业竞争力的重要组成部分。起步期阶段，通用型物流企业注重物流资源整合能力、战略能力以及服务网络资源和客户资源，在随后三个阶段，战略能力的重要性先是逐渐降低，而后急剧提升；起步期阶段的动力机制最重要，而其余阶段反应机制占据最重要地位。成长期阶段，企业注重质量控制能力，企业家能力以及客户资源，此阶段客户资源的重要性有所提升，同时企业家能力的重要性也开始显现；成熟期服务质量控制能力依旧十分重要，企业学习能力、企业文化重要性开始显现。再生期阶段，企业竞争力发展又开始转向战略能力、创新能力及客户资源，说明通用型物流企业再生期与起步期的竞争力要素构成有一定的相似之处。

　　四、全生命周期视角下物流企业竞争力发展路径的案例分析

　　（一）平台型物流企业--浙江传化

　　传化集团是中国知名的多元化民营企业，主要业务领域覆盖化工、物流、农业和投资。传化集团自1998年开始进行物流业务改革，此后分别经历了自建物流公司，对外提供第三方物流服务，构建全国首家"公路港"物流平台这几个过程[4]。

　　在起步阶段（1998-2000年），传化集团竞争力来源有以下四个方面：一是确定适合自身发展的战略定位。传化集团在国内首次提出"公路港"运营模式，这种差异化战略优势使传化集团能够快速占领该细分市场，使其具备强大的竞争能力。二是注重培育自身营销能力。传化集团通过对物流市场物流服务需求方和提供方的调研分析，构建了适应市场发展状况和需求供给情况的营销服务体系。该营销服务体系的建立为传化集团"公路港"平台建设提供了强有力的市场支持力。三是不断扩大企业客户资源。此阶段，传化物流萧山基地已经服务于20 000万家工矿企业，每天整合客户货源信息超过5 000条。四是具备灵活的反应机制。公司组建专门的市场研究团队，及时收集物流市场变革，提出柔性化的企业运营方案。

　　在成长阶段（2000-2002年），传化集团的竞争力来自于物流服务创新、资源整合能力以及服务网络资源建设。一是企业创新能力的培育。 "公路港"物流平台在功能模块设计阶段没有遵循常规的模块设计方案，而是创新性地建立了基于公路港平台的"管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运"集成运作模块，具有较强的资源整合功能。二是资源整合能力的提升。伴随物流平台的形成，传化资源整合的竞争优势逐步巩固和提升。三是不断扩大物流网络建设。此阶段，传化推行了"一个基地--几百家物流企业--几十万家社会车辆--几万家货主企业"的创新产业链运作模式，有效推动了物流网络的扩大和发展。

　　在成熟阶段（2002-2007年），资源整合能力成为传化物流最重要的竞争来源，物流信息技术资源以及物流设施设备资源的竞争优势也开始显现。在资源整合能力方面，传化物流从2002年起先后在江苏苏州、四川成都、宁波镇海等地投资建立连锁物流平台。为了适应资源整合能力的形成，传化加强了与之配套的物流设备更新换代和信息化建设。

　　在再生阶段（2007年至今）， "公路港"物流平台的竞争力体系已不仅局限于基本运作层面，开始向更高层次的竞争力体系转换。此阶段传化面临转型升级的压力，因此企业对学习、知识和创新能力的注重程度显著提高，目前传化物流已拥有30多名中高级职称管理人才，依托传化博士后流动站引进了3名博士后人员，拥有诚信交易管理系统软件等8项软件著作权。与起步期有所相似，再生阶段开创了一个新的发展循环期。

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