⑷脂肪族聚氨酯面层施工

　　①脂肪族聚氨酯面层宜在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。

　　②脂肪族聚氨酯面层施工前，应对相应区域进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无油污灰尘和其他污染物。

　　③详细阅读材料供应商的《产品使用说明书》，可采用喷涂、刷涂、滚涂等方法施工，应分1-2道施工达到设计厚度，总厚度应大于0.2mm，要做到涂刷均匀、不漏涂。

　　④做好涂层成品的保护工作，避免尖锐物截穿涂层，喷涂施工24小时内，应避免重物碾压。

　　3.7质量验收

　　⑴质量检测：外观检查聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。

　　⑵厚度检测：喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲防水层厚度≥2.0mm，其他区域≥1.8mm；脂肪族聚氨酯面层厚度≥200微米。轨道板下每间隔5米布设4个测点；其他区域每间隔5米布设4个测点，即轨道板中间布设2个，左右防护墙各布设1个。

　　⑶粘结强度检测：拉拔仪检测防水层与混凝土基层的粘结强度。检测频率：每10孔梁抽取一孔，设5个测点，测点均匀分布。

　　⑷不透水性检测：不透水仪检测方法：选定检测部位，封闭底座，注特定高度水柱，30S记录一次水位高度，30分钟止。水柱高度无变化为合格，单孔梁检测3处。

　　⑸脂肪族聚氨酯面层检测：脂肪族聚氨酯面层施工后，应进行目测检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，无漏涂。涂层应无气泡、无开裂、无剥落。

　　4结束语

　　高速铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。

　　高速铁路桥面系采用喷涂聚脲防水层铺设于CRTSⅡ型轨道板下，要求防水层与轨道板同寿命期，因此在原材料选择、检验、施工工艺控制等方面应结合环境条件严格控制，保证防水材料的使用寿命。

　　参考文献：

　　⑴刘志跃，李瑞华，赵惠芳，等.喷涂聚脲弹性体技术与应用[J].中国建筑防水，2007.

　　⑵秦德进.客运专线板式无砟轨道桥面聚脲防水层施工[J].山西建筑，2011.

　　⑶聚脲弹性体喷涂技术在铁路客运专线桥梁和隧道防水工程中的应用[J].上海涂料，2009.

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