（三）施工后期综合修补

　　在铁路施工建设后期，如果满足了地基的基本稳定性，在道路建成后是允许一定程度上的土地沉降和不均匀偏移。主要修补的部分一般是设计中的预留高度和地基路面，调整施工过程中产生的不均匀沉降和偏移，在满足了前期设计要求的同时，也完善了施工建设的整体目标，这是一种及时的处理方法，这种方法在一定程度上会影响到交通运行的条件，应当慎重选择。比如拿国外的一个例子来说：某一条高速铁路在通车运行后，经常发生路况的塌陷和沉降情况，工作人员就必须时常去修补路面以保证正常运行，而在第一年他们一共修补了14次，连续几年的修补才达到了铁路运行的标准和质量要求。如果在施工建设初期就能预防这种情况，采用高质量、高标准、高要求的标准来建设施工，就会避免这些后期修补，还能节省资源，降低成本，这无论对于哪一项工程的建设投资都是有利的。

　　通常在条件允许的情况下，应该采用上述办法进行综合处理，将减轻路基的负载力与地基处理相结合；对路基的地基处理和工后修补相结合；堆载预压综合处理与真空预压技术相结合等等办法，都能为建设施工工程带来良好的经济和社会效益，不仅能提高整个工程质量，还能加快铁路施工的进程。

　　三、软土路基施工技术探讨

　　（一）土质冻结法

　　冻结法采用的是二氧化碳膨胀或者液态氮的冻结作用来使得软土表面冻结，或者采用一些具有制冷效果的机械设备与密封的液压系统连接起来，使得冷却液在整个软土质环境中自由流动形成冷冻效果，从而冻结软土，以此提高泥土的抗压强度和降低沉降度。这种方法适用于各种类型的土壤状况，尤其在遇到软土路基的情况下，施工开挖的深度大于8m以及遇到地下水位以下的环境中，冻结法会经常被施工单位所采用，是一种广泛而有效的建设手段。

　　（二）高压喷射注浆法

　　在二十世纪七八十年代，我国从日本引进了一种新的道路施工技术--高压喷射注浆技术。它主要应用的原理是采用加固松软土质的方法提高软土抗沉降力，将化学上的注浆技术与高压射流切割的方法相结合。在铁路施工过程中，在钻杆一端安装一种特别的喷嘴，先用钻机钻入预定的标高后，从喷嘴中将水泥浆液利用高压喷出，形成流动的喷射射线来切割搅拌泥土，同时，在钻杆的上升旋转过程中，泥土里面的沙粒和泥浆会相互融合再凝固，从而形成一个圆柱形的均匀的水和泥土固结层，从而防止地基底部水质的渗漏，达到防固的目的。高压喷射注浆技术是一项防渗漏、加强固化的新技术，它的发展过程是经过无数次科学研究和实践加以完善的。在研究桩基础技术的过程中，管道和喷嘴技术的改进是至关重要的，在制定出一套合理规范的施工设计方案后，就要提前考虑施工现场的管理问题以及如何降低成本保证质量。高压喷射注浆技术在其中有着举足轻重的地位，它主要应用在淤泥、粘性土质、砂土和沙粒等部分地基环境中，在铁路建设中加强地基的稳定性，防止地下水质渗漏和地表下沉，在我国铁路的软土路建设中被广泛应用。

　　（三）复合地基处理

　　复合地基的处理办法主要有粉喷桩。碎石桩和旋喷桩三种。在处理软土地基路段的过程中，由于地基的复杂性和对软土层厚度的特殊要求，一般情况下我们会采用粉喷桩的办法来处理。粉喷桩在处理软土路地基中占有很大的优势。主要表现在：

　　1、可以在大幅度的范围内减少软土路地基的沉降量，与冻结法和排水法相比能减少26%～50%的沉降量。对一些软弱土层的加固作用更加有效。

　　2、可以加强泥土地基的承载力和负载力，有效快速地适应施工中的填筑环节，它不仅提高了填土的速度，还能加强防渗漏性能。

　　3、采用钻头钻入软土层中然后进行打桩，使得地表下沉的幅度变小，低振动、低干扰能有效避免对周围的地基环境和建筑物产生影响，为施工建设单位取得良好的社会效益。

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