4、大范围的减少加固区域的侧方位位移，在同等条件下，排水固结法的侧向位移比较频繁，而粉喷桩技术的应用则能在相同环境下减少65%～75%左右。

　　5、在施工过程中能有效降低下沉塌方的危险，施工过程简便，提高了安全性，同时机械设备的问题也很容易得到解决，既降低了成本又提高了效益。

　　相对于粉喷桩技术来说，旋喷桩技术的成本价和使用价格更高，大约是压密注浆处理技术的5倍。另一方面来讲，施工单位难以有效控制最终成桩的质量，在实际施工过程中，大量的事例反映出粉喷桩的有效长度过长时难以保证其质量水平，而且还会存在粉喷数量不足、无法搅拌均匀、交接不对头等问题。

　　四、软土路基施工注意事项

　　（一）软土路基的强度问题

　　在铁路的建设过程中，施工单位在进行修建时难免会遇到软土路基，它具有土质松软，抗压能力低等弱点。所以施工单位要特别注意软土路基的质量和安全问题，如果没有正确地加以处理，就会为以后的施工建设埋下隐患。要建造一个好质量的路基首先要认识到的一点是确保道路的使用期限和路基的强度，如果在道路修建完毕后由于强度偏低而承受不住车辆的压力导致塌陷事故，那就说明施工企业在施工过程中没有注意质量问题，很可能会对人民的生命财产安全造成无法挽回的后果。所以在软土路及的建设过程中，专业技术人员必须亲临现场，加强勘测，制定出一套合理有效的应对软土路基工程建设的方案，这样才能提高效率、保证质量、降低风险。

　　（二）注意雨雪等自然灾害

　　软土中一般含有大量的水，淤泥，泥沙等一些软性物质，所以它的抗压承受能力非常低。在我国大部门地区，降水情况都比较多，通常降雨量也比较大。在一条铁路横穿几个省的情况下，通常会遇到山体，坡路等情况，这些路段的软土地基比较丰富，也很容易遭到雨雪等自然现象的破坏。尤其在铁路两旁的边坡是最容易受到影响的，要针对这一特征才制定合理的解决办法，保护铁路道路两旁的软土路。同时在施工过程中也要针对路基的稳定性提出新的解决方案，来防止在雨雪天气的冲刷下造成的土质损坏。

　　（三）防止不均匀沉降问题

　　在软土路基施工建设中最容易出现不均匀沉降问题，由于软土中占绝大多数比例的物质是水，因此土质较软，容易往低层下沉，如果在承受较大的压力时，软土就会呈现出不稳定性而向两旁发生偏移收缩，从而出现软土路基的不均匀沉降。通过种种实际事例可以得出结论：想要在软土中建设道路十分困难，特别是铁路的建设更需要符合精确的标准，为了使铁路建设规划的需求得到满足，加上社会发展的需要，在建设铁路软土路基施工技术上应该加强改善措施，改变由于软土质松软带来的施工困难和安全隐患。因此，在施工过程中必须要在软土地上附着一层复合型硬质土壤，这样才能有效防止软土路基带来的施工危害。施工单位的专业人员要提前选择合适的硬质土壤，加强技术指导，努力控制软土路基的不均匀沉降问题。

　　（四）加筋法技术常见问题

　　1、材料的选择

　　随着社会对道路质量要求的提高，在材料的选择方面也越来越精细化。加筋技术在软土路基施工建设中是常用的一种抗沉降办法，在不断的应用和发展中，施工单位对钢筋材料的选择越来越科学化。加筋材料一般分为以下几种：第一类是天然植物类如柳条、竹片等；第二类是典型的金属类材料如不锈钢带；第三类采用的是玻璃纤化物质的合成材料；第四类属于混凝土质复合型材料。

　　2、质量测试

　　在进行铁路道路的铺设时，必须要对材料进行整合的均匀处理，有些处于斜坡路段的石块因为受力不匀会发生严重的超负荷变形，为了有效避免这种情况的发生，在施工过程中就要对材料的松紧度进行一次精密的测试，保证施工材料的质量和整体性特征。

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